¿Cuántas yardas de concreto hay en un camión?

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Las yardas de concreto son una medida estándar de la industria para el transporte y la planificación de proyectos, pero ¿cuántas yardas de concreto hay en un camión y qué se puede esperar de diferentes situaciones?

Un camión estándar puede transportar alrededor de nueve yardas, más o menos una por yarda, dependiendo de su tamaño. Los vehículos más pequeños sólo pueden tener una capacidad de cuatro yardas, mientras que los camiones grandes pueden tener una capacidad de catorce o más. Echemos un vistazo más de cerca a lo que significan todas las medidas.

Una yarda de concreto es un cuadrado de 3 x 3 x 3 pies, o 27 pies cúbicos de concreto. La mayoría de los proyectos no utilizan un cubo real de concreto a menos que se trate de una construcción importante. En cambio, es mucho más común verter o moldear el concreto en la forma deseada.

Por ejemplo, una acera típica tiene cinco pulgadas de concreto. Cuando conozca el largo, el ancho y la profundidad de la acera propuesta, puede convertirlos a pies cúbicos y luego a yardas de concreto para determinar cuánto necesita para su proyecto.

La mayoría de las empresas y compradores negocian con yardas de concreto porque es el volumen práctico más pequeño para medir proyectos. Es más fácil escribir y decir que docenas o cientos de pies cúbicos, y no implica más precisión de la que pueden ofrecer la mayoría de los camiones.

Otros países suelen utilizar metros de hormigón, ya que utilizan un sistema de medición diferente. Un metro de hormigón equivale aproximadamente a 0,764555 yardas cúbicas o un poco más de tres cuartos del volumen de una yarda. Como tal, los camiones que llevan medidores pueden tener números ligeramente más altos en sus camiones de alta capacidad.

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Hay tres tipos principales de camiones de hormigón disponibles en la actualidad. También puede ver camionetas especiales, posiblemente diseñadas para necesidades o proyectos únicos, pero a la mayoría de las personas les va bien con una de las tres opciones estándar.

Algunas personas llaman a los típicos camiones hormigonera. Este nombre proviene de que las empresas pueden cargar la materia prima y el agua en el camión, mantenerlo girando y evitar que se seque hasta llegar a su destino. Sin embargo, existe un límite en cuanto al tiempo que puede girar un tambor.

Las hormigoneras de descarga trasera son fácilmente uno de los tipos de camiones de hormigón más emblemáticos. Cuentan con un gran tambor giratorio colocado detrás del motor, inclinado hacia arriba para que la abertura apunte hacia el aire. Este diseño evita que el hormigón se deslice mientras gira el tambor.

Los camiones de descarga trasera son fáciles de cargar desde arriba y los sistemas hidráulicos pueden elevar el tambor para verter el hormigón. Los conductores de mezcladores de descarga trasera no pueden ver fácilmente dónde están vertiendo sin cámaras, por lo que generalmente cuentan con el apoyo de un equipo para ayudarlos a regresar a la posición correcta.

Los vehículos de descarga trasera suelen ser más cortos y les resulta más fácil circular por carreteras estrechas, por lo que pueden acceder a algunos lugares de trabajo que son un desafío para otros vehículos. Sin embargo, el conductor tiene que bajarse del camión para tirar el hormigón.

Los camiones de descarga frontal son algo más raros que los camiones de descarga trasera. Si bien presentan un diseño similar, la carga y descarga van por el frente, por lo que el conductor puede navegar hasta el lugar correcto para verter más fácilmente. Por lo demás, los sistemas de descarga hidráulica son similares.

Los camiones delanteros suelen ser más grandes que los traseros y no son tan buenos en carreteras más estrechas. Sin embargo, los conductores pueden vaciar el contenido sin salir, lo que resulta mucho más cómodo para el conductor cuando hace mal tiempo (no sólo lluvia sino también calor y frío).

Los camiones de carga frontal son más grandes y tardan más en lavarse después de cada carga, lo cual es esencial para evitar la acumulación de concreto en el interior. Sin embargo, gracias al ahorro de tiempo al subir y posicionar el vehículo, los vehículos de descarga frontal a menudo pueden tardar menos tiempo en cada recorrido que una máquina de descarga trasera.

Un camión mezclador volumétrico es un vehículo grande con compartimentos separados para cemento, piedra, arena y agua, que son los ingredientes básicos del hormigón. En lugar de cargar los materiales en una planta y mezclarlos de camino al lugar de trabajo, un mezclador volumétrico crea el concreto justo antes de verterlo.

Estos camiones permiten realizar mediciones más precisas en los proyectos, ya que puedes dejar de mezclar hormigón en cualquier momento. Si necesita una yarda adicional de concreto, un camión volumétrico generalmente puede proporcionársela sin necesidad de descargar una carga completa en el proyecto.

Los camiones volumétricos suelen ser mejores para proyectos pequeños o para la carga final de un proyecto. Si sabe que va a necesitar cuarenta y dos yardas de concreto y puede necesitar hasta tres más, puede venir un camión volumétrico para realizar el vertido final y mezclar la cantidad exacta que necesita.

Las mezcladoras volumétricas no son tan relevantes cuando sabes que vas a utilizar toda la carga de un camión. Son algo más lentos que un mezclador de descarga delantera o trasera, por lo que la mayoría de los gerentes de proyectos prefieren evitar usarlos en demasiados metros.

Como es de esperar, cada camión hormigonera tiene una capacidad que indica la cantidad máxima de hormigón que podemos conseguir en una sola carga. La mayoría de los camiones pueden transportar menos de su capacidad nominal, pero pueden tener una cantidad mínima para garantizar que mezclen el concreto correctamente.

El factor principal que determina la capacidad es el tamaño del vehículo. Los vehículos más grandes pueden contener más concreto. Sin embargo, algunos diseños especiales pueden reducir el tamaño del tambor de mezcla o las áreas de ingredientes. Los límites son más comunes cuando un camión necesita hacer algo como llevar un conducto extralargo para garantizar que el concreto llegue al sitio del proyecto.

Las empresas de hormigón suelen vender por yarda y seleccionarán los camiones que tengan disponibles y que mejor satisfagan las necesidades del proyecto.

La mayoría de las empresas construyen camiones de cemento en intervalos de una yarda de hormigón. El camión típico más pequeño puede albergar tres yardas, mientras que las opciones estándar más grandes pueden albergar hasta dieciséis. Sin embargo, los números impares de dos dígitos son raros. No es difícil encontrar un camión con diez o doce yardas cúbicas de capacidad, pero once yardas cúbicas es mucho menos común.

Por lo general, operar un solo camión grande cuesta menos que varios camiones pequeños, por lo que la mayoría de los compradores intentan obtener entregas con la menor cantidad de camiones posible. Es posible que los proyectos pequeños solo requieran uno, mientras que los proyectos grandes pueden requerir docenas de camiones durante semanas o meses.

La capacidad nominal de un camión es diferente de su capacidad máxima. Un camión con capacidad para doce metros probablemente pueda contener al menos catorce como máximo. Sin embargo, el llenado excesivo puede causar muchos problemas al vehículo.

Demasiado peso puede ralentizar la mezcla, dañar los componentes del camión y disminuir la calidad final del concreto. Los camiones necesitan algo de espacio para mezclarse. Si tienes que alejarte de la capacidad nominal, es mejor poner un poco menos en el tambor en lugar de demasiado.

Los camiones también tienden a dejar algo de material en los tambores después de cada vertido. Si pides ocho yardas, es probable que obtengas un poco menos de ocho. Este residuo es una de las muchas razones por las que las empresas suelen contratar mezcladores volumétricos para terminar un trabajo dispensando la cantidad exacta de material que necesitan para el tramo final, reduciendo el desperdicio.

La acumulación es el residuo que queda en un camión de concreto que no se vierte. Un lavado rápido después de verter ayuda a minimizar la acumulación, pero siempre quedará algo después de cada vertido. Mientras más acumulación haya en un camión, menos espacio tendrán las empresas para agregar y mezclar cemento.

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En última instancia, la acumulación reduce la capacidad de un camión por debajo de su capacidad nominal. Para solucionar esto, las empresas ocasionalmente contratan trituradoras de concreto para limpiar el interior y eliminar la mayor cantidad de acumulación posible.

Los compradores no tienen que preocuparse demasiado por esto porque las empresas de hormigón seguirán mezclando y entregando la cantidad adecuada de hormigón, que suele ser un poco más de lo que requiere un proyecto. Una empresa bien gestionada espaciará los chips para asegurarse de tener suficientes vehículos disponibles en todo momento.

Entonces, ¿cuántas yardas de concreto hay en un camión? La respuesta depende de algunos factores.

El tamaño del camión es el factor más obvio. Como regla general, los camiones más grandes pueden transportar más concreto a menos que tengan un diseño especial. Sin embargo, es posible que un camión demasiado grande no pueda circular por determinadas carreteras. Si es así, es posible que los compradores necesiten obtener concreto en múltiples cargas en camiones más pequeños.

El peso tiene una correlación directa con el tamaño del camión. Los vehículos más grandes pesan más y los camiones más llenos añaden ese peso.

El peso es un problema porque algunas rutas tienen un límite de peso para los vehículos que pueden transitar por ellas. Los límites son particularmente comunes para los puentes, que tienen límites definidos de tamaño y peso, pero incluso las carreteras normales pueden tener un límite en la cantidad de peso que pueden soportar.

Algunos proyectos pueden requerir reducir la cantidad de concreto en un camión para garantizar que todo el vehículo esté cómodamente por debajo del límite de peso de la ruta. Sin embargo, esto no significa necesariamente utilizar un camión más pequeño.

Los vehículos grandes distribuyen su peso en un área más amplia, lo que es mejor para evitar daños a carreteras y puentes. Un camión pequeño y pesado puede ser más peligroso para un puente que un camión más grande y pesado que distribuye mejor su peso. Esta es la razón por la que algunos camiones pueden transportar una capacidad significativamente menor que su capacidad teórica.

Como referencia, una yarda típica de concreto pesa aproximadamente 4000 libras (o dos toneladas), más o menos dependiendo de la mezcla exacta de materiales. Algunos tipos de hormigón son un poco más pesados ​​que otros, pero la mayoría no se aparta demasiado del peso estándar.

La mayoría de los lugares en los Estados Unidos siguen la norma ASTM C94, una norma de especificación que se aplica al concreto premezclado. Afecta principalmente a los mezcladores de descarga delantera y trasera. Las mezcladoras volumétricas no transportan concreto premezclado, sino que lo mezclan en el sitio, por lo que están fuera del alcance de la norma ASTM C94.

El estándar de especificación incluye múltiples cosas a las que las empresas deben prestar atención, incluido el número máximo de revoluciones para un tambor mezclador (300), lo que figura en un ticket de entrega y cuándo tomar una muestra de control de calidad.

La distancia real recorrida no importa tanto como el tiempo que lleva recorrer esa distancia. Los mezcladores pueden viajar una distancia considerable en una carretera rural, pero si están en una ciudad con tráfico lento, la distancia de viaje realista es mucho menor.

Todo esto es importante porque la mayor parte del concreto debe verterse dentro de los 90 minutos posteriores al inicio de la mezcla, aunque algunas fórmulas modernas pueden ir más allá. Si el concreto reposa y se mezcla durante demasiado tiempo, su calidad disminuirá significativamente.

Los camiones más pequeños o livianos pueden viajar más rápido que uno completamente cargado, lo que a su vez afecta la rapidez con la que pueden llegar a su destino. Las empresas pueden decidir cargar menos cemento en un camión para asegurarse de que tenga tiempo suficiente para llegar al destino y verter su carga.

La forma más sencilla de calcular la cantidad de yardas de concreto en un camión es observar cuánto está poniendo. El volumen del concreto no varía mucho durante el proceso de mezcla. Si introduces siete yardas, sacarás siete yardas.

La mayoría de los camiones tienen pautas claramente enumeradas sobre la cantidad mínima y máxima de ingredientes a cargar, lo que le indica cuánto puede esperar sacar. Medir cuánto hay en un camión mientras se mezcla es bastante difícil incluso para el personal experimentado, que es una de las muchas razones por las que las entregas concretas incluyen recibos que detallan esta información.

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Entonces, ¿cuántas yardas de concreto hay en un camión? Eso depende de algunos factores, incluido el tamaño del camión, qué tan lleno está el tambor y los límites de peso en la carretera. La mejor manera de medir la cantidad de concreto en un camión es realizar un seguimiento de cuánto ingresa.

Con este conocimiento, puede estimar la cantidad de camiones que necesita para cualquier proyecto. En caso de duda, habla con tu proveedor de hormigón y pide ayuda para verificar las rutas. Ellos pueden informarle si algún problema requerirá encoger los vehículos o proporcionar menos concreto a la vez.

Dara Brant es la editora gerente de Green Building Elements. Antes de unirse a nosotros, cubrió noticias sobre energías alternativas y desarrollos locales en Your Energy Blog. A Dara le apasiona la vida sostenible y quiere hacer más de lo que le corresponde para ayudar a construir un mañana mejor para las generaciones futuras. Puedes conectarte con Dara en LinkedIn.